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在23号退票口,乘客们排起了长长的队伍,他们都是因为没能挤上火车来退票。一位去河南安阳的农民工无奈地告诉记者,他是当天在退票口买的火车票,没想到还有座,当时觉得很幸运。但他更没料到,手握着票竟然上不了车,“票上写着这趟K192次列车是11:38到天津,上车的人太多了,我没能挤上去,当时我旁边一个中年人使劲挤我,我手里拎的包连着两回掉在地上。”这位农民工告诉记者,和他一样没能挤上那趟列车的估计有100多人,“我觉得应该让我们有座的人先上车,现在想买站票都买不到。”他失望地拿着票,不知道下一步该怎么办。天津客车租赁资讯
今年春运期间,中国整体客流量达到28.53亿人次,如果按每人回乡返程这一来一回平均乘坐四次交通工具计算,将有7亿多、约一半中国人实现“春节大迁徙”。这不仅成为世界“奇观”,同时也是对中国政府,特别是交通部门的一次重大考验。
春运客流量逐年增加
“春运期间,上车旅客比平时增加一倍甚至更多,远远超出了现在售票和候车室的承受能力,只能增加临时售票窗口和临时候车区。”北京西站站前值班的一位铁路工作人员说。
随着人们生活水平的提高、人员流动的频繁以及交通运输能力的增长,中国春运客流量逐年增加。资料显示,2001年中国春运共运输旅客16.6亿人次,2005年突破19亿人次,去年突破22亿人次。
交通运输部新闻发言人何建中表示,春运人数最大增加客流是农民工。他说,中国通乡镇和通建制村的班车率分别达到97.7%和88.5%,再加上农村地区的节日气氛相对浓厚,出行需求旺盛,今年预计农村的客流量增幅将超过10%。
此外,春运中旅游人数持续增加是推动春运客流上升的又一因素。
重点地区客流扎堆儿
然而,尽管中国交通条件得到了较大改善,但在运输能力、运输安全以及运输条件上仍然面临严峻考验。
何建中分析,与去年相比,今年重点地区的客流量会出现叠加趋势。今年春运较去年提前了11天,节前学生流、务工流和探亲流这三个方面的重点人群客流会出现叠加,在一定时期会形成明显的客流高峰。
好于往年运力仍不足
铁道部副部长王志国介绍,到去年年底,中国铁路营业里程达9.1万公里;投入运行的高铁动车组480组,新增普通客车8540多辆。今年铁路春运肯定会好于往年。但必须看到,目前铁路的路网规模和运输能力还远远不能适应社会的需求,解决春运期间一票难求的问题,最根本的是要加快铁路建设。
雨雪天考验应对能力
在运力不足的同时,春节期间可能出现的雨雪天气也会对春运交通造成一定影响。
对此,交通运输部表示,在经历了2008年南方大面积雨雪冰冻灾害后,不论从理念、装备还是工作机制、物质储备上,中国交通部门应对抗灾能力的水平都有了很大提高。
铁路方面,今年春运全国铁路日均开行列车2265.5对,同比增加293对,运送旅客能力达到620万人次,增加69万人次。储备了500台内燃机车和750台发电机组,以备急需;准备了大量食品、饮用水等必需品,为滞留旅客提供帮助。
战役打响
作为春运战役的总指挥,交通运输部路网中心、民航局总调度室、铁道部春运办公室的第一天繁忙有序。
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