天津客车租赁资讯

　　新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。昨日，在通用汽车于上海举行的“电气化—

未来驱动力”论坛上，中国电力科学研究院超导电力研究所所长兼电工与新材料研究所

副所长来小康透露，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，已将十城千辆节能与新能源

汽车示范推广试点城市由20个增至25个。

　　同时，针对新能源汽车电池成本高、车价远高于传统汽车一事，同济大学汽车学院

院长、国家燃料电池汽车及动力工程技术研究中心主任余卓平表示，我国正大规模鼓励

发展电池租赁业务。

　　电池成本占比仍然过高

　　LG化学公司首席执行官普拉哈卡·帕提尔表示，尽管锂电池成本不断下降，每瓦时

的成本从接受200美元降至不足25美元，但电池成本占整车成本比重仍然过高，这降低

了新能源汽车性价比和影响了消费者的购买热情。据统计，在新能源汽车中，电池成本

最高可达占70%，人工成本仅占10%左右。

　　在电池成本较高的当下，推动新能源汽车发展，财政补贴必不可少。通用汽车中国

总裁兼总经理甘文维指出，“与全球任何一个国家相比，中国对于新能源汽车的扶持和

补贴力度均相当领先。”

　　大规模鼓励电池租赁

　　当问及“如何解决新能源汽车过贵”问题时，同济大学汽车学院院长、国家燃料电

池汽车及动力工程技术研究中心主任余卓平抛出了一个创新模式。

　　余卓平指出，我国正大规模鼓励电池租赁，同时考虑转移支付或分期付款的模式，

降低新能源汽车的使用成本。如果考虑后期充电成本，新能源汽车的性价比将远远高于

传统汽车。

　　余卓平详细举例表示，如果车用锂电池可以充1000次，那么按照统计数据显示，通

常每次充电10度可以跑100公里，充1000次可以跑10万公里，上海用电低谷时的充电成

本仅为3000元。而排量6升至7升的汽油机汽车，跑10万公里的油耗成本4万元。因此，

考虑到数万元的新能源汽车购买补贴，与电池租赁或分期付款，那么新能源汽车的性价

比将远远高于传统内燃机汽车。

　　余卓平表示，“十二五”将成为中国电动汽车大规模发展期。工信部、财政部、科

技部、发改委纷纷出台相关扶持措施。按照发展规划，2015年，中国电动汽车将达到上

百万辆。

　　电池租赁已有试点

　　记者了解到，其实电池租赁在国内已经起步。安凯客车已经在国内试水电池租赁模

式。

　　从去年开始，安凯客车已在合肥、大连、上海等地推行“以租代买”的纯电动车电

池租赁模式。以一台售价200万元的纯电动客车为例，去掉电池的价格是120万元，再减

去国家财政补贴的50万元，用户只需承担70万元，这已与传统客车的价格相差无几。

　　此外，江淮汽车、众泰汽车，也纷纷开始布局电池租赁市场。

　　据了解，电池租赁可降低新能源汽车的使用门槛，车辆售价将大幅度下降。同时，

消费者可避开电池的使用寿命短和后期维护等问题。