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5月28日，成都首批电动公交车投运。就在成都社会各界为电动汽车产业迈出一大步而兴奋喝彩时，却意外遭遇了一大盆“冷水”：时隔不到4天时间，6月2日财政部等4部委联合出台通知，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。同时，宣布在去年确定的13个试点城市的基础上，新增7个试点城市。但在新能源汽车上做足准备的成都却未能入选，这意味着，四川汽车工业集团、成都客车股份有限公司近期推出的纯电动公交车，暂时还得不到国家50万元/辆的财政补贴。

随后，有关四川汽车工业集团将考虑到外地设厂而放缓在成都生产电动车辆计划的消息传得满天飞。

作为川汽集团新能源汽车项目组组长的曹国栋向记者透露，企业在电动汽车领域投入了很大精力与资金，川汽并不会改变原有的生产和研发计划，相反，会加快加强其生产能力。而对于企业将考虑到外地设厂的消息，曹国栋回应说，目前全国很多大中城市都在积极争取新能源补贴试点，各地为大力发展电动汽车产业也在加大加快生产及投运的进度，市场更加广阔，川汽在战略上必然会做出相应调整。“目前包括大连和山东已经与企业达成了合作协议，川汽将分别为其提供20和30辆电动公交车。”他表示，成都被纳入试点城市只是时间问题。

为何成都会落选？熟谙全国电动汽车发展水平的曹国栋认为，如果成都首批电动公交车辆投运的时间再早一点，也许结果会大不一样。“有些比成都更小甚至经济实力稍弱的城市也被列入了试点，很重要的一个原因就是当地的电动汽车已经开始在路上跑起来了。只有拿出东西来，才能更有力证明整个产业的发展水平。”

他表示，成都电动汽车产业的发展基础并非薄弱，有实力强劲的整车制造工厂，也有较为完善的产业链条，本次的意外落选只会更加激励和强化电动汽车的研发生产能力，“我们不会因为成都落选新能源补贴试点而放弃原有的计划，相反会加快拓展电动汽车产业领域。”

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将继续给予电动汽车资金补贴

大力发展电动汽车产业，成都一直在努力。4月底，成都市政府正式下发了市经委关于《成都市电动汽车产业化行动方案（2010—2012年）》的通知。包括产业的具体发展思路、发展目标等，都制定出了一套全面详尽的举措。5月1日，计划开始施行，有效期至2012年12月31日。

原本对被列入新能源试点城市寄予厚望的成都，在遭遇落选之后，原方案是否还将继续进行？对此，成都市经委汽车处相关负责人表示，该方案并不会因为本次试点城市的落选而调整原计划。在未列入国家试点之前，依旧将参照财政部、科技部《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》的有关补贴标准，对购买成都生产的电动汽车给予资金补贴。

在该方案制定的发展目标中，成都将继续大力实施千辆电动汽车示范推广工程，建立电动汽车能源供给体系。到2012年，全市将在公交、出租车、旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理等行业（领域）推广应用电动汽车千辆以上，培育和引进电动汽车整车生产龙头企业1-2户，动力电池生产龙头企业2-3户。与此同时，成都还将建成与电动汽车拥有规模相匹配的电动汽车充换电站网络，建立电动汽车租赁商业模式。到2012年将形成年产电动汽车整车2万辆的实力，并在全市建设充电配送中心4到5座，形成比较完善的充电体系，电动汽车产业实现销售收入上百亿元。