天津客车租赁信息

当前，由于高速铁路的快速发展，以往被视为夕阳产业的铁路客运装备又焕发了新的生机。唐山是我国铁路工业的摇篮，这里诞生了我国第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车。近年来，中国铁路建设进入快速发展阶段，以动车组开行为标志的第六次大面积提速成功实施，北车唐车公司制造的CRH3型“和谐号”动车组在京津城际铁路开通运营更是开辟了中国高速铁路的新纪元。目前，唐车公司制造的CRH3型时速350公里动车组各项技术参数均达到世界一流的先进水平，创造了“四个世界第一”：运营速度世界第一、载客量世界第一、节能环保世界第一、舒适度世界第一，有力地推动了我国机车车辆工业的发展。而推进我国高速动车组产业健康发展，打造我国高速动车组技术支撑体系和产业链条，推进我市资源型城市转型和产业结构调整升级，已成为我市提升产业竞争力的新课题。

一、高速动车组产业发展概况

    自1964年日本首次开行高速列车以来，世界高速列车技术已走过了40多年的发展历程，运营速度从210km/h提高到320km/h，试验速度也逐步提高，最高达到574.8km/h。目前世界生产高速列车的重点企业主要分布在日本、德国、法国和加拿大。据德国交通银行(DVB)2001年初对世界高速铁路投资分析，世界高速列车产业多集中在欧亚地区：在1999-2009年的10年时间里，全球铁路投资规划总额高达4520亿美元，是半个世纪以来前所未有的。其中，欧洲高达1950亿美元，约占47%；亚太地区1640亿美元，约占37%；北美640亿美元，约占14%。

另据国外专业机构调研统计，2003年全球机车车辆国际市场的交易总额为222亿欧元。其中客车交易额为20亿欧元，占9%；动车和动车组交易额为53亿欧元，占24%。2004年到2008年的5年间，全球动车和动车组市场需求按年均5%持续提升。

    我国高速列车制造业是在铁路机车车辆制造业基础之上逐步建立和发展起来的。“十·五”期间，随着铁路电气化改造进度的加快和改造规模的不断扩大，各铁路装备制造企业适时开发出动力分散列车，其速度等级达到160 km/h。通过深化改革，资源整合，逐步形成高速列车产业化规模，为发展、壮大高速列车制造业奠定了坚实基础。根据《中长期铁路网规划》，到2012年，中国铁路将需制造1200列高速列车，时速达350公里，总产值近2400亿元。

    2004年，按照国务院提出的“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求和“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，坚持走原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新的自主创新道路，成功设计制造了时速200～250公里、时速300～350公里国产高速列车。目前，国产“和谐号”时速200～250公里高速列车已在铁路第六次大提速中批量投入运用120列以上，国产“和谐号”时速300～350公里高速列车已经在中国首条时速300公里以上的高速铁路——京津城际铁路上投入运营。

    目前行驶在中国铁路上的高速列车主要由4种车型构成：加拿大庞巴迪—四方—鲍尔（BSP）联合生产的CRH1型160km/h动车组；南车四方联合日本川崎重工生产的CRH2型270km/h动车组; 北车长客联合法国阿尔斯通生产的CRH5型200km/h动车组; 北车唐车联合德国西门子生产的CRH3型350km/h动车组。从技术引进到吸收、消化再到自主创新，高速列车的中国制造之路用了仅仅5年多的时间。目前我国已形成了唐山、长春、青岛等三个高速动车组产业基地的雏形。

    唐山高速动车组产业主要依托中国北车集团唐山轨道客车有限公司。唐山轨道客车公司（以下简称唐车公司）隶属于中国北车集团，是一座具有百年历史的老厂。公司前身为唐山机车车辆厂，始建于1881年，是晚清洋务运动中伴随中国第一条标准铁路——唐胥铁路的修筑而诞生的，是中国轨道交通装备制造业的发祥地和摇篮。龙头企业唐车公司是国家首批91家创新型企业之一，铁道部确定的高速铁路客运装备制造主要基地，是河北省高新技术企业，也是我市发展装备制造业的龙头。公司占地170万平方米，总资产35亿元，员工8800余人，其中高科技人才占全员总数的53%。目前，唐车公司已形成研发、车体、涂装、组装、调试、物流等六大核心能力，具备年产72列高速动车组、300辆城轨车及600辆碳钢客车的生产能力，产品远销泰国、马来西亚、土库曼斯坦等国家和地区。特别是自主研发生产了首辆绿色环保中低速磁悬浮工程化样车，填补了国内空白，具备了产业化生产条件。唐车公司2008年、2009年销售收入分别达到21亿元和47亿元；实现利税0.4亿元和1.2亿元，两项指标均实现了当年翻番。今年预计完成销售收入80亿元，利税总额2亿元；2015年预计完成销售收入200亿元，利税总额4亿元。

2005年底，唐车公司与德国西门子公司合作，承担起高速动车组的“引进先进技术、联合设计生产、打造民族品牌”的重任。2008年4月11日，我国首列国产时速350公里动车组在唐车公司成功下线，线路试运行中创造出了394.3公里/小时的速度。8月1日，京津客运专线开通，CRH3“和谐号”动车组担任首发任务，运行平稳、舒适，安全正点率达到99.9%，运行速度达到350公里/小时，圆满完成了北京奥运会服务工作。2009年12月26日，武广高速铁路正式通车运营，唐车公司生产的CRH3动车组经受了严峻考验，表现出色。目前，唐车公司制造的CRH3型时速350公里动车组各项技术参数均达到世界一流的先进水平。2009年3月16日，铁道部与唐车公司签订了70列长大编组时速350公里动车组采购合同，价值274亿元。按合同要求，唐车公司制造的新一代高速动车组将于今年下线。

除了中国北车集团唐山轨道客车有限公司这一龙头企业外，我市还有唐山百川智能机器有限公司、唐山科奥浦森轨道交通设备有限公司等配套企业，生产轨道客车检测设备和专用电缆等产品。

唐山百川智能机器有限公司是全国规模最大的铁路机车车辆检修试验设备制造企业。目前产品达150多个品种，累计已生产超过5000多台套，是全国唯一能实现现货供应的厂家,也是全国规模最大、产品最全的制造厂家。目前，该公司为动车组制造厂家和检修基地研发下列产品：公铁两用车、车体气密试验台、圆簧试验台、工艺转向架、转向架转盘、构架制动单体试验机、车底吹扫设备、车体吹扫设备、转向架组装装置、转向架解体装置、轴端螺母分解装置、轴端螺母组装装置、制动钳踏面清扫器检修线等检测产品。

唐山科奥浦森轨道交通设备有限公司成立于2007年12月，是一家专业生产高速动车组车辆专用高阻燃低烟无卤辐照交联聚烯烃环保电线电缆的铁路车辆配套企业。主要产品有聚氯乙烯绝缘电力电缆，低烟无卤辐照交联聚烯烃电线电缆，多芯电缆，塑料绝缘控制电缆，音频、视频和各类屏蔽及软结构电缆，各类阻燃、耐火型电缆,三十多种系列近千种规格的电线电缆产品。

河北华通线缆制造有限公司是以生产矿用电缆、电力电缆、潜油泵电缆、特种电缆为主的大型综合性企业，取得ISO9001：2000质量管理、ISO14001：1996环境管理标准和ISO18001：2001职业健康安全标准认证证书。同时也获得了挪威船级社、瑞士SEV等多项产品认证。企业注重科技发展拥有多项目专利技术，经过公司的不懈努力新研制了船用电缆、机车电缆、核电站用电缆并已通过了国家船级社挪威DNA船级社、核二院国家核保局、国家线缆检测中心专家鉴定。走品牌发展的道路，产品远销到英国、荷兰、美国、香港等地，获11项专利，形成了优势产品，适应并满足国内、国际市场的需要。

唐山亨利车料有限公司是一家车料专业生产企业，首批被河北省认定的高新技术企业，公司以科技创新为先导，始终坚持科学发展观，用先进的科技和装备改造、提升传统制造工艺和技术。努力打造创新型企业。在技术创新工作中，公司以新材料、新技术、新工艺来应对市场竞争。先后开发研制了镁合金材料替代铝合金材料，取得了多项发明专利并形成了产业化。产品远销国内外，推动了中国镁合金新材料在交通领域的应用。目前我市正在努力推进未来使用用镁合金材料替代铝合金车体及车椅的可能。

近年来，胡锦涛、温家宝、贾庆林、李克强等党和国家领导人先后到唐车公司视察。2009年6月1日，李克强副总理在视察唐车公司时，明确指示要进一步扩大产能。为贯彻落实克强副总理重要指示精神，形成以动车组为龙头的装备制造产业，推进我市产业结构优化升级，加速资源型城市转型，提高唐山知名度和形象，加快建设科学发展示范区和人民群众幸福之都。唐山市委市政府提出了谋划建设唐山“中国动车城”战略构想，并得到了省政府的大力支持。2009年6月6日下午，省政府与中国北车集团签署战略合作框架协议，双方将共同努力，把唐山打造成中国高速动车组研发基地和最大的生产制造基地----中国动车城。根据协议约定，双方将共同建设唐山中国动车基地，形成以唐山轨道客车有限责任公司为龙头，集动车组研发、制造、零部件加工配套、物流配送、教育培训、生活服务为一体的新兴产业聚集区，将唐山打造成中国高速动车组研发基地和最大的生产制造基地。

动车城总体规划面积35.2平方公里，近期规划区10平方公里。按照半年打基础、一年有突破、二年见成效、三年大发展的工作目标，到2012年，动车城内入驻动车组配套企业100家，形成规模化配套产业集群。目前“中国动车城”的初步规划已经完成，动车城环境总体评价2009年7月初已完成，7月底完成土地收储及企业拆迁工作。丰润区财政注资2亿元，成立了动车城建设投资公司，负责基础设施建设和投融资工作。通过招商，已有上海坦达、南京惟思得等13家配套企业确定入驻动车城投资建设。

二、发展机车产业基地建设的意义及必要性

1、建设高速动车组产业基地是落实科学发展观、优化产业结构的战略举措

2008年唐山市实现生产总值3560亿元，装备制造业完成增加值63.4亿元，不足全市钢铁行业的十分之一，排在钢铁、能源、建材之后，位列唐山市第四大支柱产业。目前，唐山市工业发展面临资源枯竭、生态环境恶化、能源环保政策日趋严格等多重外部压力。因此，唐山市经济社会发展必将进入全面提升产业层次、加快经济转型、促进统筹发展的关键时期。

高速动车组制造业是我市装备制造业的支柱产业，其发展既能有效优化工业结构，提高产品附加值，延长原材料工业产业链，带动区域相关配套行业发展，提供更多就业岗位，也有利于节约资源，改善环境。因此，建设唐山高速动车组产业基地是唐山市落实科学发展观、优化产业结构的战略举措。

2、建设高速动车组产业基地是发挥唐山市区域优势、承接国内外产业转移的重大选择

在新的历史阶段，国际制造业向具备相关条件的发展中国家转移的步伐将进一步加快，未来相当长一段时间内，我国将是承接转移的重点地区。同时，地处国内较发达地区的装备制造业企业，由于城市改造、工业经济结构调整等方面的原因，也面临着从东部向西部、从城市向周边地区进行搬迁易地改造的迫切要求。其次，唐车公司作为我国高速动车制造的龙头企业也需要一大批产业链配套企业聚集在周围，这对降低生产成本，加快产业技术升级至关重要。因此，抓住国际、国内产业结构调整的机遇，积极发挥唐山市比较优势，有选择地承接发达国家和地区的动车组相关装备制造业产业转移，将使唐山市有机会在国际分工格局中确立新的位置，也是现阶段唐山市建设先进高速动车组产业基地的一条现实途径和重大选择。

3、建设高速动车组产业基地是顺利实施《中国高速列车自主创新联合行动计划》的保障

为贯彻科学发展观和建设创新型国家的战略决策，落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》，科技部和铁道部就通过高速铁路核心技术体系的自主创新，支撑《中长期铁路网规划》的全面实现，满足我国铁路科学发展的重大战略需求达成共识，于2008年2月26日签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划合作协议》。

在科技部与铁道部签署的“联合行动计划”中，由唐车公司承担的课题包括共性基础及系统集成技术CRH3平台、高速列车车体CRH3平台搭建等重要内容。高速动车组产业基地建设将为唐车公司完成上述任务提供土地、资金、人才、技术、信息等多方面的支持，能够通过与产业链上下游企业良性互动、协同发展。

三、创建和发展机车产业的基础和优势已经具备

唐山是一座具有百年历史的工业城市，重工业发达，制造业基础良好，技术工人素质较高，发展高速动车组产业的优势明显，并已初步具备了成为国家级高速动车组产业基地的优良条件，主要表现在以下几个方面

1、技术优势

唐车公司是中国机车车辆工业的摇篮，拥有国家级企业技术中心、河北省工程技术中心，是国家首批创新型企业、国家高新技术企业、国际科技合作基地，技术水平已达到国际一流、国内领先，综合实力跃居行业之首。公司是国家“铁路六次大提速”的重要提供商，先后开发出国内第一列双层内燃动车组、第一辆200km/h动力试验车、首列160km/h内燃摆式动车组、首辆高档70%低地板轻轨车和首辆铝合金车体常导中低速磁悬浮工程化样车，掌握多项轨道车辆核心技术，申报了40多项国家专利，主持及参与起草了10多项国家和行业标准。公司承担了多项国家级、省部级项目，其中高速动车组现代集成制造系统课题列入国家科技支撑计划。公司是国内唯一一家引进300km/h高速电动车组技术的企业，通过引进消化吸收和再创新，全力打造的CRH3型 “和谐号”动车组，在京津城际铁路的运行试验中，创造出了394.3km/h的中国铁路第一时速，运营速度达到了350km/h,成为目前世界运营铁路的最高时速，目前运行状况良好。目前正在承担《两部联合行动计划》中的“中国高速列车关键技术及装备研制”重大国家科技支撑项目以及国家高技术研究发展计划（863计划）“最高试验速度400km/h高速检测列车”项目。公司已经联合国内科研院所，掌握了高速列车的车体、系统集成等关键技术以及列车网络控制和制动系统等配套技术，成为世界上少数几个能够拥有高速列车知识产权的国家之一。并逐渐具备与西门子、阿尔斯通等著名跨国公司开展竞争的能力。

2、人才优势

唐车公司拥有一支由1000多名技术过硬、年龄结构合理的专业技术人员队伍。其中高级职称人员136人，中级职称人员200多人；首席专家2人，资深专家5人，专家62人，厂内专家25人；博士4人，硕士86人。专业研究领域覆盖机车车辆、机械制造、电气自动化、空调通风、计算机等各专业，形成了专业比较齐全，具有较高素质的专业技术创新队伍。

从事高速动车组相关工作的专业技术人才队伍，有50%的人员经过出国培训，在动车组自主设计与制造技术方面形成了较强的人才优势。造就了一批既具有深厚专业造诣、又能把握动车组高技术发展方向的优秀中青年专家，在CRH3动车组项目中发挥了重要的作用。突破了铝合金焊工和调试人员培养的瓶颈，培养取得ISO9606-2资质铝合金焊工203人、调试人员109人。形成高学历、年轻化、掌握核心技术的调试队伍，平均年龄25.7岁 。组建起一支由技术专家、商务谈判专家、翻译等组成的商务谈判团队，在CRH3型动车组项目中发挥了积极作用。

公司与长客股份公司、铁科院、同车公司、永济电机厂、四方所、清华大学、大连交通大学建立了密切的协作关系，与北京交通大学、西南交通大学建立战略合作伙伴关系。集中各单位的专业技术带头人，充分利用一切可能利用的资源，不断提升企业的创新能力，实现高速动车组技术的成功引进、消化吸收和再创新。与国内外科研院所、专业化公司联合，形成产学研合作链。

3、环境优势

几年来，为充分发挥科技对经济社会的引领和支撑作用，我市不断健全科技创新和政策支持体系，打造科技人才、科技合作、科技发展与公共服务平台，形成了较为完备的从共性技术、关键技术研发、试验到企业孵化、特色产业基地发展的成龙配套的产业创新系统，这是唐山高速动车组产业化基地建设最为有利的支撑条件。尤其是随着唐山加快科学发展示范区建设步伐，经济技术社会发展大环境的不断优化，将为唐山高速动车组产业发展提供最为完善的环境和广阔的发展空间。

省、市政府高度重视发展装备制造业，对高速动车组的引进消化在创新工作给予了极大的关注和扶持。科技部、省科技厅连续将唐车公司动车组项目开发列入重大支撑计划。2008年市政府出台了《支持建设高速动车组研发基地和配套产业园区的相关政策》（唐政函[2008]51号），明确提出了优惠具体政策，从2009年起，市财政连续5年从科技三项费用中安排1000万元高速动车组研发，并在土地、专家待遇、科研经费等方面给予了大力的支持，支持唐车公司建设高速动车组研发基地和配套产品园区。

4、区位优势

唐山位于河北省东北部，北靠燕山，南临渤海，资源丰富，交通方便。地处环渤海经济圈中心位置，毗邻东北制造业基地和京津两个大市场，是河北省实行对外开放的前沿。唐山港口、铁路、高速公路、电讯等现代化基础设施完备。

唐山积淀了雄厚的工业基础，形成了以钢铁、煤炭、电力、机械等行业为主导的门类比较齐全的工业体系，在京津冀经济区域中占有重要的位置，特别是唐山港（包括京唐港和曹妃甸两个港区）的加速建设，曹妃甸工业区的迅猛发展，将使唐山成为我国重要的能源、原材料和加工制造业基地。这些行业与高速动车组产业存在着较强的关联性，既可以为高速动车组产业提供原材料及相关配套服务，同时又是高速动车组产业的用户。两者可以互相促进、协调联动。