天津客车租赁信息

   合肥市科技局高新处的工作人员戴先生向《商用汽车新闻》记者介绍:“投入运营以来，这30辆纯电动公交车表现一直不错，基本没有发生过故障，每天每辆车都要跑8~9个来回，约250公里。运营成本低是纯电动公交车的最大优势,一般柴油公交车一天的燃油成本为400多元,使用纯电动公交车，利用波谷电充电，每天的成本在70元左右。纯电动客车为零排放，比传统客车更环保，更符合现在低碳经济的大环境。另外，它还有噪声低、行车稳、驾驶轻松等特点。”

      
    据了解，这30辆纯电动客车为安凯客车制造的HFF6120G03EV，采用合肥国轩高科动力能源有限公司制造的“磷酸铁锂电池+超级电容”动力系统。这款纯电动公交车充电耗时3~5小时，最多可运行近320公里。其电池动力系统可进行3000~5000次充电，按每天充电一次计算，寿命在10年以上。

专门成立服务公司
   
    为了让国内第一条纯电动公交线路运营得更好，安凯客车和国轩高科联合成立了合肥市安凯国轩新能源汽车科技公司，专门负责合肥新能源客车示范运营的实施工作，并提供技术支持和服务以及新能源客车配套基础设施的管理和维护，同时还负责运营数据资料的采集。该公司总经理詹昌辉告诉《商用汽车新闻》记者：“作为国内第一条纯电动公交线路，合肥18路有其重要意义。运营至今，前来参观调研的人员络绎不绝。科技部的领导前段时间也来参观，并给予了高度评价。我们公司的职责就是使纯电动客车的性能不断提高，让纯电动客车的运营模式走向成熟。”
    据詹昌辉介绍，在“十城千辆”示范城市中，合肥市的步子走得比较快，今年合肥还将大力推广新能源汽车，计划投入335辆新能源汽车，其中包括125辆纯电动公交车。

电池租赁模式获认可
   
    一次性投入成本过高，一直是公交企业对纯电动客车敬而远之的主要原因。为了减轻公交公司买车的经济负担，安凯客车推出了电池租赁的模式。原先购买纯电动客车需要一次性购买电池，这笔费用常常高达100多万元。现在采用电池租赁的方式，公交公司只需每年支付一笔租赁费用，就可以使用电池，并且这笔费用低于使用纯电动公交车所节约出来的能耗成本。另外，采用租赁方式后，电池的保养、维护等工作都不用公交公司操心了。这得到了合肥公交、大连交运集团等运营单位的一致认可。
    经过多年努力，安凯客车在新能源客车开发方面已经进入成熟期。在研发纯电动客车的同时，安凯客车也在想方设法将纯电动客车产业化。目前，安凯正在着手扩大纯电动客车的产能，以满足纯电动客车产业化后的市场需求。根据规划，2012年，安凯新能源客车的产能将达到3000辆。