天津客车租赁信息

美国总统奥巴马访华是一个全球关注的话题，在访华期间，中美发表联合声明:同意在未来五年对中美清洁能源联合研究中心投入至少1.5亿美元，两国各出资一半，在两国各设一总部。奥巴马访问我国并推动两国在新能源领域的合作这也是奥巴马推动其新能源发展的重要一步。中美两国都是能源消耗大国，有责任通过推动新能源发展。在国内，奥巴马在新能源政策中设定了到2015年，将100万辆插电式混合动力车投入使用，且2012年前实现美国联邦政府购买的车辆中一半是插电式混合动力车或电动汽车，并设计提高汽车燃料效率政策和全国低碳燃料标准。

正如我国副总理李克强所说发展新能源和环保节能产业，是抢占未来发展制高点，提高国际竞争力的重点举措。我们现在具有国际竞争力的技术有哪些？TD？计算机？动车？等等，这些都不足以让我国在这些领域具有强烈的竞争力，也都不能让我国赶超世界水平。未来国家的竞争是新能源竞争，而汽车是未来的重要交通工具，有着巨大的市场。现在新能源电动车上我们处于领先水平，在巨大的市场下，在国家竞争要求下，国家必然加大对电动汽车扶持，电动客车又将先行一步。

我国已经在新能源汽车领域迈出了关键的一步，《汽车产业调整和振兴规划》已明确提出到2011年要形成50万辆产能的新能源电动汽车中近期目标。在全球竞争及我国政策引导下，发展新能源电动汽车产业已经成为我国管理层的共识，但是现在市场上出现了不同的声音，到底是先发展新能源电动轿车还是新能源电动客车呢？在发展新能源电动汽车中，涉及到汽车电池，是先发展电池还是发展电池汽车整车呢？北京君略产业研究院认为，在以上两个问题选择上，我国将会优先发展电动客车整车。

第一，电动汽车产业要发展，必选先做出整车来，这样更有利于带动电动汽车产业发展。整车发展起来了才能更好的带动相关产业，特别是零部件产业发展，各个部件才可以调整或者进一步优化发展，这样才能进一步促进整个产业的发展。

第二，各个部件发展成熟了，特别是电池发展成熟了，也才能更好的推动电动汽车的发展。虽然电动车电池有不少制约电动车发展因素，比如价格昂贵，但现在有不少措施来化解这些制约因素。由于纯电动公交车的购置成本中，电池成本占比高，上海将考虑采用“电池租赁”模式来推广应用。制约电动车发展主要是电池，一旦电池行业突破了价格昂贵、电动容量小等问题，这将更有利于电动车整车行业发展。

第三，现在政府在加大新能源汽车政策扶持力度，这点大家也没有什么意见了。那政府政策的着力点是什么呢？政府就是通过扶持整车政策来推定相关部件发展。上海市出台的《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，上海市将加大新能源汽车采购、示范、应用的范围，未来3年内，上海将有4000至5000辆各类新能源汽车服务于公共领域。而在政策中，电池只是一个配套设施建设方面，可见现在政策着力点还是电动整车。

在新能源汽车中，客车是最容易被推广的，具有典型推广意义，相比轿车来说。客车更容易被补贴，更容易被政府采购。轿车市场虽有市场容量大，但是要做到推广还需要很长一段时间。