天津客车租赁信息

      从当前中国经济增长态势来看，可以实现8%的经济增长目标。中国企稳向好势头明显。在12月7日结束的中央经济会议中，定调了中国下一步的经济发展方向，中国下一步将保持宏观经济政策的连续性和稳定性，继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，全面落实和完善相关的政策措施，巩固经济企稳回升势头，统筹国内国际两个大局，努力实现经济平稳较快发展。

　　但是，从外部环境看，世界经济复苏基础并不稳固，如11月25日发生的迪拜债务危机，亚太和欧洲股市因此普遍遭遇重挫，道琼斯指数下跌一度超过200点，由此看来国际金融危机影响仍然存在，全球性经济挑战压力增大。我国经济回升的基础也不牢固，今年经济增长主要是依靠中央政府和地方政府的投资，因此，今后中央保经济增长的着力点是既要保增长，又要防止经济过热，出现大起大落的局面，在国家支持买车的政策持续不变的条件下，随着就业和收入形势的好转以及汽车供给不断改善和增加，明年将在内需、民间和企业投资、出口方面成拉动经济的“三驾马车”，综合多方面观点，明年的GDP增长将在8%~10%之间。

　　2009年汽车在内需方面的贡献度达20%，在中国当前的刺激汽车产业发展的政策推动下，中国汽车在前11月销量已超过1220万辆，比上年同期增长了42.39%，但出口同比下降已成定局，虽然11月汽车出口已由负转正，但综合全年出口情况，今年汽车出口同比将降五成。

　　客车行业2009年整体表现

　　2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年，同时，客车行业也经历了前所未有的困难，但随着经济的回升，汽车出口形势好转，国内客车下半年销售形势急剧转好，前11月6m以上客车整体销量下滑收窄至2.7%，全年实现同比增长可期。

　　1、客车出口下滑严重

　　2009年中国汽车出口海外市场一直处于同比下降状态，其大中型客车出口下降45%，难再现2008年以前的辉煌，已成出口的调整期，今后的出口还会放慢，主要是国际经济还处在恢复期。在金融危机的全球蔓延下，我国客车出口形势严峻，在经历了连续五年的“井喷”式增长后，客车出口从2008年第三季度开始出现明显回落，从高速增长到负增长的“拐点”已经形成，未来的不确定性增加。我国客车出口面临的压力主要来自于国外客户及经销商资金短缺，主要出口国提高贸易壁垒以及价格竞争力的削弱等外部环境的多层负面因素。

　　各国经济下滑，中国客车主要出口地区的经济遭受了不同程度的打击，很多国家的银行系统加紧对信用风险的控制，银行收紧信贷，导致市场需求下滑造成销售困难，原出口主要市场如中东、东欧、非洲和中南美等严重萎缩。

　　原有的影响客车出口的制约因素如信息不对称、恶性竞争、抗风险能力较弱、售后服务体系不健全等依然存在且影响程度进一步加深。

　　同时，各国为保护本国经济，像印度、俄罗斯、伊朗等国家，一度曾是中国主要的出口目标国，均表现出了明显的贸易保护，主要体现在进口许可证的严格管制作用、执行严格的进口认证标准、一定时期的高关税等，这对中国客车出口产生了极其不利的影响，这种做法在全球范围内都有一定的示范效应。

　　在汇率方面，人民币表现坚挺，美元贬值趋势明显，欧元区出现相对贬值，其他主要客车出口国的货币大幅贬值，使得中国客车在国际市场的价格优势正在逐渐消失。为应对危机，各国宽松的货币政策的大量注入，也同时增加了全球对通胀的预期。

　　2、国内客车各细分市场呈现新的特点

　　数据显示，前10月国内7.5m以上客车购置量同比下降17.7%，绝大多数省份需求萎缩，东部地区下滑超过西部，客车大省如山东、辽宁、河北、广东等省下滑近三成，天津及北京更是超过50%。在整体不景气之下，国内各细分市场呈现出新的特点。

　　长途客运在公铁竞争之下节节败退。客流量下降致使客运企业信心不足，车辆购置减少。客运企业在稳固中短途客运基础上开始寻找支线客运等新的经济增长点。

　　公交市场在奥运会结束以及金融危机影响下，增长态势受到遏制，前10月下滑达21%。

　　但二三级市场复苏较快，成为主要增长力量。新能源客车在国家政策引导下市场化加速。

　　2009年以来，受金融危机影响，国外游客大幅减少，国内旅游好于预期，前10月旅游客车市场下滑幅度与整体持平为17.8%，据报道，在2009年国庆节及中秋双节期间，旅游收入同比增长达10.6%，这也说明经济危机对人们整体的生活质量影响不大，如北京等中心城市，班线客运车辆需求将会萎缩，但旅游客运今后将蒸蒸日上。

　　农村客运及城乡一体化开始成为热点。大部制改革后，城际间的公交客运统筹、客运的城乡统筹，各种运输体系的整合已开始提上议事日程。

　　3、竞争格局出现积极变化

　　2009年1~11月，各主要客车企业均处于下滑状态，但从整体上来看，客车行业主流企业集中度进一步提高，金融危机对客车行业整体格局的影响已经体现出来，金融危机将促使客车行业格局出现有效的分化，这种分化对整个客车行业来说是一种有利的发展趋势。