天津客车租赁信息
看！“和谐号”在武广高铁线路上迅猛疾驰！它带来了激动人心的高速体验和便利舒适的乘车环境，它影响了沿线城市和经济圈的固有运行方式，它宣告了铁路运输高铁时代的隆重登场————
曾经，百年京广铁路上轰鸣的汽笛声，催发古老国度加速奔向工业文明；如今，武汉至广州间高速列车风驰电掣，正如现代化中国崛起的迅猛态势。
当困扰多年的武广地区春运难大大缓解，当3小时高铁经济圈拉动沿线千里城市群腾飞，当“朝饮珠江水，午食武昌鱼，晚品穗城茶”带来便捷生活，高速铁路贯穿祖国山河开始变得触手可及。
千里穗汉半日还
曾几何时，广大旅客来往武汉、广州时“买票排长队，上车挤一天”。而今，短短3小时，千里武广间就实现了直达。
时速350公里的客运专线设计、列车运行控制系统、路基沉降控制技术、无砟轨道施工……多项世界一流技术，使得动车组列车虽途经复杂地质地段，仍能保持高速、平稳行驶，车厢内旅客进餐、休息如常。
“和谐号”的人性化设计随处可见————列车上专门为残疾人设置了专座、卫生间及轮椅存放区等，卫生间设有婴儿护理桌，马桶可用红外线消毒，洗漱台可感应出水；每个座椅可180度自由转动，并配备可折叠的小桌板；座椅下方设有电源、耳机插孔及音量调节按钮等；“视觉减速”玻璃使乘客在高速行进中仍能轻松欣赏窗外风景，不感到头晕。
春运难题得缓解
武广高铁在武汉至广州形成一条运能强大、高效便捷的旅客运输通道，使武汉至广州间旅行时间由11小时缩短到3小时左右，长沙到广州直达仅需2小时，能很好地满足人民群众对快速、安全、舒适、便捷和准时的出行需要。武广高铁每天可运送旅客8万余人次，高峰时期每天将可运送旅客15万—20万人次，困扰铁路多年的广州地区春运难题将得到缓解。
着眼于即将到来的春运，天津客车铁道部已经抓紧编制完善了武广高铁体现高速铁路公交化运输特点的列车运行图，并做好了春运营销的总体规划方案。无疑，武广高铁将成为春运印象的一次变革：在使沿线群众享受到高品质春运服务的同时，也彰显着铁路在硬件水平提高后软件水平提升的新境界，塑造着中国铁路步入高速时代的新形象。
货运能力大扩充
客货混跑的模式使得武汉至广州间运输能力尤为紧张。武汉曾被喻为铁路货运“发胀的大肚子”，很多货车到此无法继续南下。春运期间，广州地区往往需要采取停货保客等非常措施来应对持续的客流高峰。武汉地区同样吃紧，货车常常需要在路上停车避让客车。
武广高铁开通后，可实现京广铁路客货分线，大幅扩充货运能力。这条铁路通车后，可使区域内的铁路网更加灵活，与全国的客货交流更加方便和快捷，尤其是实现客货分线运行，将大幅释放既有京广线能力，有效缓解货运能力紧张状况，最大限度满足关系国计民生的煤炭、石油、粮食等重点物资的运输需要，推动区域内的城市化和工业化发展。
京广高铁将实现
武广高铁的建设，充分吸收了京津城际铁路的建设经验，最大限度地发挥了京津城际铁路的示范作用，同时又能够为京广高速铁路这一新的南北大通道的建设提供示范，为京沪高速铁路的建设积累经验。
武广高铁的建设和投入运营，对于推动高速铁路线路基础、通信信号、牵引供电调度指挥、旅客服务等方面的技术创新，丰富和完善了我国时速350公里高速铁路技术标准体系，对于确保实现到2012年铁路现代化阶段性目标都具有重要意义。
目前，京广高速铁路的北段———京石客运专线和石武客运专线均已开工。不久，一条高速铁路将穿越中国南北，缩短北京至广州之间的时空距离。
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到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里，其中高速铁路里程达1.3万公里。高速铁路承载着人民群众便捷舒适的新旅程，更承载着经济社会发展的新希望。
带来大量就业岗位
铁道部提供的资料显示，2009年，铁路基建投资6000亿元，根据定额测算分析，可以创造600万个就业岗位；消耗钢材2000万吨，水泥1.2亿吨。2009年安排机车车辆购置投资1000亿元，可提供80万人的就业岗位，消耗钢铁500万吨，同时，加快高速铁路客运专线项目建设，还将带动新材料和信息产业的研发，拉动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等产业的需求。
推进区域合作发展
大规模的高铁投资同时促进了产业结构和区域经济布局的调整。以京沪高铁为例，这条世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。这些省市面积占到全国的6.5％，人口占全国的1/4,GDP占全国的40％，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。可以预期，这条铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效的综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，将发挥巨大的作用。
技术出口进入实施阶段
我国高铁的盈利点并不仅仅在客运上，技术出口业已进入实施阶段。目前，中国铁路在高速动车组、高速铁路基础设施建造技术和既有线提速技术等方面都达到了世界先进水平，已经形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术，其在铁路研发、建设、管理过程中形成的一整套高铁技术，已经具备了“走出去”的实力。目前，中国企业在境外承揽的铁路项目涉及50多个国家和地区，出口的铁路机车车辆装备已进入亚洲、非洲、大洋洲和美洲等市场。2008年，全国铁路各口岸完成进出口货物运量近5000万吨。
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